广告

高级Rio Road测试–你想知道的一切

广告

刚刚推出的首屈一指的RIO的第一印象和道路测试已经开始突然出现。我不’了解你,但是这辆车有一些让我真正希望成功的东西。然而,看着最初的驾驶印象,似乎没有发生。

但后来他们可能是错的,也许PAL的Maitreya Doshi对市场需求更好地了解市场需求而不是博主和网站。

广告il Jal Darukhanawala of Zigwheels授予RIO更为积极的评论。

看看这个。

RIO驾驶得很好,是短暂的,没有超过顶部,并且可以超过自己的所有A段舱口以及进入级别B分段器。

这太有趣了。有一个测试驱动器的其他人有相当的观点。

他还说,这辆车基本上是一辆落在日本的Kei-Car法规下的凯西汽车。这意味着大小有限制。也许我们不应该抱怨大小吗?这绝对不会像真正高或脂肪一样看起来像车辆。

就驾驶性而言,他说,你必须将里约保持在扭矩频段,然后进展相当不错。他的观点是首屈一指的Rio的后轮驱动使其变得完全不同,而且“带着脸红了。” Hmmmm.

您可以阅读完整的审查 来自Zigwheels的英超Rio Road测试.

过载的沉船码头在总理里约有一个完全不同的看法。他对汽车的构建质量有严重的问题和完成。这是Adil所说的东西是为价格建造的汽车的课程。根据他,没有什么能抱怨。

据他介绍,里约热内卢没有觉得令人信心。里约热内卢有没有足够宽敞的门,没有足够的乘客空间,甚至是小舱口,今天的成本更少的含量更加复杂,更好地开车,在他的快速道路驱动的里约热带道路之后说。您可以阅读他的全部故事,并在此处快速驾驶印象。

团队 - BHP,来自印度的汽禽的环聊也有快速的驾驶印象。团队 - BHP的一般意见是消极的,并且严重的意见。但请记住,这些是汽车爱好者,在里约热内卢可能有任何吸引力。

他们的一名成员Dippy,驾驶大家里约热内卢有点这么说:

驾驶位置并不伟大,转向触摸甚至像我这样的短驾驶员的腿。这变得非常刺激。动力转向非常轻,但通过交通驱动它不应该是一个问题。来到后方,里约是一个严格的4座,而不是公司’S 5座位容量。

没有任何关于里约的东西。你可以阅读 在这里的里约全线.

请记住,没有人在首先里约的完整道路测试,并在所有方面测试了其性能。我们将不得不等待这一点。 BSMotoring已经承诺本周末详细驾驶印象,我们将等待这一点。

此外,车辆是否适合它瞄准的市场–这是没有人认真检查的东西。这绝对没有更换众多美的Maruti Gypsy,肯定。

我们的感觉是,即使考虑到RIO是一个价格而建立的,该论点可能无法正常工作,因为顶端变体成本几乎达到孟买的LAC在路上。