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MG Hector. hybrid suv’s ‘纯城市燃油经济’ revealed on video

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我们一直在做这些燃料经济经济在各种MG赫克托模型上运行,并且在涉及到来的情况下取得了积极的结果“kitna deti hai”。例如,柴油机在我们的标准高速公路运行期间给了我们24 kmpl [读取],而赫克托DCT最终在混合驾驶用法中提供超过14 kmpl [ 看法 ]。这一次,我们有汽油混合版本,并决定将其归功于艰苦的城市。它提供了多少钱?单击下面的视频上的播放按钮。

MG Hector Hybrid配有48V电机设置,最终辅助1.5升汽油单位。因此,虽然电力数字保持与非混合模型相同,但是48V设置最终在需要时提供额外的20nm推动。这也意味着发动机上的负载下降,从而提高其效率。这也是为什么混合频率为15.8 kmpl的Arai额定经济,而非混合模型的14.1 kmpl相比。

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我们的计划是在Delhi NCR的限制中驾驶MG Hector Hybrid,为什么不。混合动力车的最终能够在缓慢的移动和启动流量中提供最佳。为什么?每当你抬起右踏板并开始脱节时,混合套装使用它来重新生成电动机的电池。所以这与这里的自由能一样好。当您需要辅助移动流量时,相同的电池即可救援,从而抵销发动机。不仅如此,在较低的发动机Revs上,额外的20nm推动也意味着涡轮滞后很好地隐藏,你最终立即获得了Momemtum。

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我们开车乘坐德里NCR内部超过120公里,从镇上的一个角落(诺伊达)到另一个(Manesar),然后在印度门和诺的地方探索镇中心。与我们以前的燃料经济经济运行一样,我们总是对坦克的方法进行坦克,以确保误差尽可能低。在填写期间,赫克隆杂交液占据了9.76款汽油,转化为12.3 kmpl的真正燃油经济性。

鉴于车辆的重量和尺寸,城市驾驶条件下的12.3 kmpl的数字绝对是非常令人印象深刻的。如上所述,这的原因是混合设置。对于传统的汽油沉降,相同的数字将下降约10%。我们是否只是破坏了与赫克托型号的燃料经济相关的所有神话和谣言?哦是的!