独家:印度制造,高性能M2电动摩托车骑运

By Paarth Khatri

没有否认车辆的电气化是个人运输未来的下一步。虽然其他国家在日复一日地看到新电动车,但在印度,电动汽车的发展有点缓慢。虽然我们看到了像Mg ZS EV这样的电动汽车,现代Kona Electric和Tata Nexon EV,电动摩托车的数量甚至更少。截至目前,只有一辆电动摩托车正在出售,这是反抗。然而,现在一家名为4RGGE自行车的新制造商决定在电动摩托车上拍摄,我们很幸运能够在骑新创作后获得第一印象。

我们已经在我们的网站上覆盖了摩托车一次,您可以点击 这里 阅读更多关于它的信息。 4RGE目前由三人组成。有Vikram Mishra,Arnab Banerjee和Ganesh Mishra。他们呼叫摩托车“M2”,因为它是原型的标记2版本。值得注意的是,M2仍处于早期的原型阶段,4RGE的团队将进一步从这里改进它。

设计

新电动摩托车看起来像是从未来的东西看起来很复杂,4RGE已经获得了更经典的复古设计。由于摩托车看起来现代,而不是太复杂。这也有助于吸引观众的更广泛的吸引力,因为大多数人都喜欢复古经典设计,这不太熟悉。这是皇家Enfields摩托车在市场中遭受这种袭击的原因之一。

在前面,我们得到一个陡峭的椽手刀栏,起初可能看起来有点不协调,但你很容易习惯它。前面有一个全LED前照灯,可获得多个元素。从侧面轮廓,我们清楚地看看肌肉坦克,使摩托车看起来非常激进。坦克已经完成了哑光灰色,与棕褐色的座椅一起完成,使其成为现代又优质的触感。摩托车获得浮动尾部设计,座位下没有任何东西。由于这一点,它看起来座椅悬挂在空中。摩托车的下半部分在光泽的黑色涂料工作中完成了它得到的M2徽章,颜色是金色的。子帧,车把和合金轮是彩色的绿色。

在后部,有最小的车身和时尚LED转动指示器和小圆形LED制动灯。没有传统的仪器集群,你会在摩托车上找到。相反,4RGE给出了一个小型基本显示器,它向您展示了速度,电池电流等各种信息,您使用的电量等等。常规仪器集群的地点是一个手机座,它会更加有意义,它更加有意义将向您展示各种信息,现在大多数人无论如何都使用手机安装。

动力总成

4RGE自行车使用的是用于M2的10 kW电池。电源适用于200安培,但电机可以获得高达400安培。电动机在恒定负载下产生18 kW或24个BHP。但是,如果要超车或需要突然的电力爆发,那么摩托车可以生产24千瓦或32个BHP 20秒。摩托车使用间接驱动。它使用双级横向驱动,这意味着摩托车上有一个适当的链条驱动。这有助于更好的齿轮比。

摩托车只能在4秒内达到40公里,可以达到104公里的顶级速度。但最终的生产版本预计将达到110公里至120公里。摩托车目前正在冬季条件下提供178公里的范围。因此,制造商预计将在夏天离子电池中提供更多范围,倾向于在冬季速度放电。

表现

来自电动机的电源是非常线性的,这意味着当您在保险杠上进行保险杠流量并稍微打开油门以进行继续前进时,它不会混凝器。当您开始滚动油门时,您不会遇到任何头部点头,摩托车在滚动时平稳地拾取速度。如果没有你注意到,它会建立速度。

然而,M2闪耀的最大的东西是大多数电动车失败的地方。因为扭矩曲线非常线性,即使你快速打开油门,仍然存在一些电源,它不觉得摩托车耗尽蒸汽。由于哪种情况,摩托车立即响应并拾取速度。因为它目前处于其原型阶段,我们没有将摩托车乘坐高速公路。但是,当您需要突然爆发的加速时,它确实在城市条件下表现得很好。目前,电机仅限于65%的潜力,因此我们预计一旦它达到其全部潜力,它会更好地表现更好。

骑和处理

M2非常妥善处理。是的,暂停僵硬,但只有鼓励摩托车的灵感。当您处于适中的速度时,它会被种植并感到灵活。尽管重达了182公斤,但它可以掩盖其体重真的很好,一旦你开始你感觉不到它。从图片中,耙角可能似乎陡峭但这不是一个问题,实际上,它已经完成了缩短轴距,使摩托车在角落周围更紧。

制动和底盘

制动职责由前部320毫米盘式制动器和后部的230毫米盘完成。前制动器获得制动再生技术,因此它起初可能会感到奇怪,您需要调整它,但这不是一个大的交易。制动功率适用于摩托车。

第一个测试底盘基于ENFIELD,然后当前一个是羽毛床框架,因为它提供低NVH(噪音,振动和严格)水平,并且更加刚性和更硬。在框架之后,设定了轴距,然后是车轮,最后是摇摆。电池和电机放置在最后一个内置框架的最后一个。电动机放在框架中更高,以保持轴距短,以便改善处理。这也有助于保护摩托车的机械部件免受水。摩托车的轴距为1430毫米,其座椅高度为840毫米。目前,重量分布朝向前部和80kg朝向后部约100kg。

结论

对于第二次尝试,M2是一个非常引人注目的摩托车,并且可以有未来。是的,团队需要努力工作。例如,当您以低速行驶时产生的链声音。在询问它时,他们回答说,它将通过简单地更换主要驱动链轮来解决。然后还有其他4件事正在努力的事情。

摩托车目前由金属板制成,它们将转换为即将到来的原型的纤维。这将显着降低重量。该团队预计下一个原型的重量约为150公斤至160公斤,而目前的重量为182公斤。他们还计划使用较短的轴距和GullWing Swingarm。目前摩托车的座位是非常僵硬的,这也将改变最终产品。总的来说,M2是一个真正的第一次尝试作为电动摩托车,这对我们的电动汽车的未来感到兴奋。

 


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