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塔塔Nexon电动SUV在CartoQ’第一次驾驶评论:Hyundai Kona吗?& MG eZS be worried?

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毫无疑问,流动性的未来绝对是电动的,在未来几年我们将看到在我们的道路上使用电动汽车的显着增加。 2019年是我们在印度的第一个长期电力SUV的一年,以现代科纳的形式,其次是MG’S ZS EV上个月我们在我们的网站上审核。在我们的网站上查看MG ZS EV审查 点击这里.

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现在我们有另一个电动SUV,这次从本土制造商塔塔电机以Nexon EV的形式。我们有机会在其中测试这个全新的塔塔nexon’几天前的电动头像。以下是将与即将到来的MG ZS EV和Hyundai Kona竞争的新Nexon EV的详细审查。

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从它看起来的方式开始。新的Nexon EV获得了基于TATA的新的和令人耳目一新的外观’S影响2.0设计哲学。与普通的冰Nexon相比,EV看起来尖锐,甚至从某种角度均匀。我们也可以在即将到来的塔塔Nexon Facelift中进行类似的设计。前灯已完全重新设计,并使用投影仪类型光滑。它们还获得LED DRL,也可以作为转弯指示灯。三箭头设计已包含在外部的各个部分以及内部。

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在保险杠的下部有三箭头插入件,DRL,侧包层,后部保险杠,在内部座椅上,在门焊盘上,即使是透明镜头LED尾灯也得到了类似的三箭头触摸。总的来说,汽车的设计看起来高涨并抛光。 Nexon EV将进入三种变体。 XM,XZ +和XZ + LUX,将以三种颜色的签名小野颜色提供,在驱动器期间,Moonlit Silver和Glacier White。在所有三种变体上’LL在人类线上获得塔塔电蓝色,腰部线和靴子上的刀片,在尾灯之间运行。基础变型得到16英寸的钢轮,而XZ +和XZ + LUX可获得具有低滚动阻力轮胎的16英寸合金轮,以便更好。

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与常规的Nexon相比,Nexon EV中没有任何改变的维度,这意味着机舱仍然宽敞。当较高的XZ +和XZ + Lux装饰提供7英寸触摸屏信息娱乐系统时,带Android Auto和Apple Carplay XM GET基本的音乐系统,没有触摸屏。只有XZ + Variant获得电动天窗,汽车前照灯,雨水传感刮水器和刀造座椅。 Nexon EV还获得后座乘客的AC通风口。

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仪器集群也已更改。它类似于Altroz中看到的那个,这是一部分雕像和部分类似物。它显示各种信息,如电池,跳闸仪表,范围,能量,驱动模式,加速和再生制动状态等的各种信息。它可以在整个范围内作为标准的双重安全气囊,ABS和EBD等安全功能。就像普通的Nexon一样,EV也获得了类似的仪表板布局,其电气蓝插件上的AC通风口,仪器控制台和中心控制台上的存储空间。

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像我们这些天的大多数汽车一样,Nexon EV也得到了连接的汽车功能。 Tata Nexon EV使用ZConnect应用程序使用,所有者可以获得车辆的实时状态。它有35个连接功能,可以使用哪一个可以远程预先冷却汽车,跟踪驾驶行为,找到汽车,以便在盗窃等方面固定它。 xz +和xz + lux得到的一个高级功能之一是‘What 3 words’导航系统可以使用该系统从手机本身发送您的精确位置。这在一个像印度这样的国家里派上用场,街道非常令人困惑。塔塔是第一家在汽车中提供此功能的印度制造商。

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所以,究竟发生了什么变化?嗯,新的Nexon EV作为名称表明是一辆全电动车辆。 nexon ev得到它 ’S从30.2 kWh高容量锂离子电池的功率连接到前部的永磁共振电机。电动机产生129 PS的功率和245nm的峰值扭矩。为了更好的体重管理和处理电池组已放置在地板下方。它是灰尘和防水,符合IP67标准。它也是液体冷却,以便在印度条件下表现更好。

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Nexon EV是一辆快速的汽车,只需9.9秒就可以执行0-100公里。这辆车获得了312公里的Arai认证范围,可以预计距离您的驾驶方式约为250-275公里左右。塔塔电机以电子方式限制为120 kmph。汽车大约需要60分钟,从直流充电器充电80%,而AC充电器将需要大约8小时以充分向汽车充电。

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Nexon EV如何感觉到驱动?这是最重要的部分。当你在机舱内部迈进的那一刻一切似乎熟悉,除了齿轮旋钮,它现在有r,n,d和s写在它上面。旋转开关与常规Nexon上的驱动选择器的旋转开关相同。 R代表reverse,n代表Nuetral,D用于驱动和S用于运动模式。

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245 nm的扭矩均可从静止。 D模式中的电源递送是相当线性的,这是当您可以从电池挤出最大范围的情况下。只有当您将其切换到S模式时,您就可以获得在引擎盖下工作的电动机的真实感觉。汽车的性质突然变化,突然的能量流动,这会把你推回到座位上,留下脸上的笑容。

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运动模式下节流响应的力量是疯狂的。悬浮液在更坚固的侧面上有点,并且体辊也很好。汽车觉得在角落里种植。然而,转向非常光线,这不会激发更高速度的信心,但是将成为城市交通状况的福音。在城市驾驶时,我们几乎没有必要按下刹车,因为中耳系统接管你从加速器抬起脚的那一刻。这可能是有时令人讨厌,特别是在运动模式中,中床系统更积极地工作。

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我们希望Nexon EV的一些事情是竞争所提供的巡航控制,用于后座乘客的USB充电器和齿轮选择器旋钮上的停车模式。塔塔甚至带我们到他们的考试轨道,我们有机会了解更多关于Nexon EV的信息’S Hill Ascent Assist和Descent Assist功能。上升辅助功能可帮助汽车回滚斜坡并保持前进,下降辅助在下降斜坡时保持10-20 kmph之间的速度。 Tata Nexon EV是一个广泛的测试产品,我们甚至有机会将其拿到300毫米深水。

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总的来说,Nexon EV是一个很棒的产品,可以被称为从印度制造商的伟大的开始。塔塔还在给电机和电池提供8年或1.6万千克公里。 Nexon EV建于印度’最安全的汽车平台,当他们认为这是一个选择时,这绝对会激发对买家的信心。

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除了那些小的琐事外,塔塔Nexon EV是一款足够薄薄的产品,具有血统的范围,驱动器和处理良好,并通过应用程序提供所有信息来为所有者提供安心。即使塔塔尚未正式证实,我们希望它在15万卢比至18万卢比支架之间的某个地方。这将使它比现代科纳便宜,甚至可能是mg zs ev。